五家A股上市上半年保费收入超1.4万亿,汽车行业国五国六切换推动车险增长

文章来源:疯狂财经 2019-07-22 17:26:03
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摘要:近日,五大A股上市险企纷纷亮出了2019年半年业绩报告单。在经历了2018年的低迷期后,今年年中保险业的“成绩单”备受关注。数据显示,五家A股上市险企2019年上半年共实现保费收入1.43万亿元,同比增长8.72%,环比增长17.51%,增速较一季度时有所放缓。

  近日,五大A股上市险企纷纷亮出了2019年半年业绩报告单。在经历了2018年的低迷期后,今年年中保险业的“成绩单”备受关注。数据显示,五家A股上市险企2019年上半年共实现保费收入1.43万亿元,同比增长8.72%,环比增长17.51%,增速较一季度时有所放缓。

  从收入规模上来看,今年上半年五家A股上市险企原保费收入排名依次是中国平安、中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险。具体来看,中国平安今年上半年实现原保费收入4462.4亿元;中国人寿紧随其后,今年上半年实现原保费收入3782亿元;中国人保上半年实现原保费收入3213.82亿元;中国太保上半年实现原保费收入2070.25亿元;新华保险今年上半年实现原保费收入739.94亿元。

  从增长幅度来看,中国人保依旧居于领先地位,实现双位数增幅,为12.67%,其余四家险企均为个位数增幅。值得注意的是,中国人寿一季度增幅排名第二,实现双位数增幅11.91%,而到了第二季度,增幅排名下降至最后一名,实现5%的增幅。其余三家中国平安、新华保险、中国太保今年上半年原保费收入增幅依次为9.37%、9.02%、8.32%。

  寿险业务方面,中国人寿依旧保持“龙头老大”的位置无法撼动,今年上半年实现原保费收入3782亿元,但中国人寿上半年原保费收入增速明显放缓,同比增长5%;平安人寿位居第二,今年上半年实现原保费收入2989.12亿元,同比增长8.88%;太保人寿位居第三,今年上半年实现原保费收入1384.27亿元,同比增长6.46%;新华保险位居第四,今年上半年实现原保费收入739.94亿元,同比增长9.02%,增幅最高;人保寿险位居第五,上半年实现原保费收入708.32亿元,仅同比增长1.36%,增幅最小。

  群益证券7月18日发布的研报指出,根据五家A股上市险企披露的情况来看,寿险公司更诉求于全年价值均衡增长,追求更高的价值率为目前阶段险企产品主要特点。近几年保险行业经历了保费结构的优化,其中代理人渠道占比、期缴占比、保障险占比均有所提升。近几年监管加强,险企追求保险姓保背景下产品质量提升,由此,研报估计今年险企依旧能实现较高的新业务价值率。

  财险业务方面,人保财险延续一季度的成绩,今年上半年实现原保费收入遥遥领先。数据显示,人保财险今年上半年实现原保费收入2353.35亿元,同比增长14.92%;平安财险位居第二,今年上半年实现原保费收入1304.66亿元,同比增长9.75%;太保财险今年上半年实现原保费收入685.98亿元,同比增长12.28%。

  随着此次汽车行业国五国六切换去库存,6 月汽车销售额增 17.2%,对车险增长有一定的推动,这是财险收入保持增长的一大因素。随着此次国五国六因素消褪,新车销售预计仍有压力,并对车险增长产生一定掣肘,另外随着商业车险费率市场化改革的持续深入,车险市场竞争更激烈。非车险方面, 预计依旧将是未来财险增长的亮点,有望进一步挖掘及拓宽。综合来看,大型保险公司在定价、核保、科技应用水平等方面均具有优势,未来强者恒强格局依旧有望延续,且随着监管层要求“报行合一”,行业整体费用将有所优化。

  另据统计,人保健康今年上半年实现原保费收入152.15亿元,同比增长43.77%;平安健康今年上半年实现原保费收入30.48亿元,同比增长74.07%;而五大A股上市险企中,仅有的一家养老保险子公司即平安养老,今年上半年实现原保费收入138.14亿元,同比增长7.55%。

  从监管及政策面上来看,在强调“保险姓保”的背景下,寿险产品从投资属性转向保障属性长期来看,有利于行业实现较高水平的新业务价值率,降低利率敏感性。财险行业具备马太效应特征明显,商车费改及报行合一背景下行业竞争格局优化,规模占据优势的头部资产更值得拥有。另外,研报预测,此次财政部发布的手续费新规,将给上市险企带来一至四成的净利润增厚幅度。

  延伸阅读:汽车国五国六的区别。

  最关键的区别就是排放规范不同,国六需要比国五更严格,根据国家环保部《2017年大气污染防治工作方案》制定出“国六”,相对“国五”一氧化碳、PM细颗粒物,以及车用汽油中苯含量等严格40%!(国五标准汽油的含硫量上限为50mg/kg,国六标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。)

  国六关键针对汽车制造商,生产一致性检测、新生产车检测、在用车符合性检测等,加大对汽车制造商检测,确保他们制造出符合国家排放规范的汽车。

  汽车制造商制造出符合国六规范的汽车,相应在成本上有所增加,例如发动机上面添加PDF、颗粒捕捉器,这些最后基本都要消费者来买单。

  相对于国五,国六完善了对差点混合动力汽车的检测需求,包含能量存储系统,热管理系统,制动进而生、驱动电机、发电机、插电式EES等监管。

  国六排放规范退出,国五汽车贬值幅度非常大,国三汽车直接报废,国四受到限行,相对于国五排放规范刚推出时,对国三国四要求并没有那么严格。

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